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网约车究竟怎样“聚合”
- 2019-06-29-

       现在这个流量的社会,所有企业都想在流量的领域里有自己的一席之地,但在网约车中,又出现了新玩法。

       继美团、高德、百度、哈罗等平台陆续接入第三方出行服务商,推出聚合模式出租车服务后,在线汽车巨头也加入了聚合潮流。上周,滴滴在成都正式试水聚合模式,宣布可以向第三方旅游服务提供商“秒走打车”经济车提供相关的旅游服务。据报道,“秒走打车”是一个以成义龙为首的网上预订平台。

       早在2017年,高德地图就推出了聚合模式,尝试通过聚合模式来扩展业务布局。2018年底,哈啰出行先后接入了出租车、首汽约车与拼车服务相连。今年4月,美团打车在上海和南京宣布了“聚合模式”,并开通了首汽约车、曹操出行、神州专车的叫车服务。这一系列的变化使聚合模式成为业界关注的焦点。在这些措施的背后,也突出了运输能力的不足和市场面临的平台损失压力。

同样的聚合,不同的初衷

       各平台纷纷推出“聚合”,这与当前网络汽车市场环境息息相关。相关旅游分析师表示,了解到:“与传统的网上汽车预订模式相比,聚合模式更轻。运输能力、客户服务和旅行安全问题由第三方旅行公司提供。平台需要做的就是提供交通和入口,以减少投资,增加新的交通量。当未来用户的使用习惯得到很好的发展并形成一定的规模后,它也将为平台的盈利能力带来更多的帮助。

       滴滴之前,高德、哈罗、百度、美团等四家企业的聚合模式因为平台模式的不同,聚合模式的推广力度也有所不同。其中,试图在网络跑车领域“发动战争”的组织扩张得特别快。5月19日,美团继续在南京、上海等城市外推广聚合出租车,将覆盖城市数量提升到17个;6月5日,美团宣布将通过聚合模式再增加10个城市,这是一个惊人的扩张速度。

       面对竞争对手在旅游领域的新动作,作为行业的领头羊,滴滴自然不能漠不关心。然而,作为一个追随者,为了“聚合”和游戏方法,有必要与其他玩家进行不同的竞争。

       作为聚合模式的跟随者,滴滴的运行状态也是一种无助的移动。因为竞争对手开始在这条赛道上比赛,不管你喜欢与否,你都必须跟进。如果你不跟进,你将远远落后。

       针对近期的举措,上述分析人士在理解时表示:“由于顺风车业务的下行以及近年来对在线汽车市场的监管越来越严格,大量不合格的车辆和司机被淘汰,这也导致了运输严重短缺。高峰时段部分城市的站点容量。在某种程度上,这也是滴滴和其他竞争对手共同推出聚合模式的主要原因。“该人士强调,对于滴滴来说,一系列业务,如快车、专列、共享自行车和顺风车,已经覆盖了大旅游领域。”而接入第三方服务提供商,不仅可以充分利用更多的容量,还可以加快实现流量聚合。”

       如果还想了解更多关于网约车的消息,欢迎前来咨询。